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“寧鎮揚一體化”牽動高考學子心：關於寧鎮輕軌南京段線路走向設計的建議



“寧鎮揚一體化”不僅成為兩會的熱詞，也成為市民們熱議的話題。

最近，小編收到瞭一封來自南京某中學高三學生的信。在信中，這位中學生對寧鎮輕軌和寧揚城際軌道提出瞭建議。（應投稿學生要求，我們隱去瞭他的學校和姓名）

一封來自南京高三學生的信

關於寧鎮輕軌南京段線油煙靜電機路走向設計的建議

南京市某中學高三學生

您好，我是來自南京某中學的一名高三學生。看到鎮江新聞流出的寧鎮輕軌線路圖，想要提出一些我的建議。

我認為南京段的線路走向設計可能還不夠完善，存在以下幾點不足之處：

一是無法實現與南京地鐵2號線直接換乘，不能直達南京市中心新街口；

二是南京段的線路過長，增加瞭建設成本；

三是與南京地鐵4號線及寧揚輕軌線在仙林湖站三線交匯，加大瞭交通壓力和換乘難度。

為此，我另行設計瞭一個寧鎮輕軌南京段的線路走向方案，供設計工程師參考：

2號線東延一站至液晶谷（天佑路），寧鎮輕軌從4號線的樺墅站接出，經2號線東延後的液晶谷（天佑路）站通往鎮江，從而實現寧鎮輕軌線與2、4號線的無縫對接。

我用尺子簡單的把我的想法畫瞭出來。

在我看來這個方案具有以下幾點優勢：

1、可以實現和南京地鐵2、4號線的直接換乘，直達南京的市中心新街口和鼓樓；

2、南京段的線路較原方案大大縮短，降低瞭建設成本；

3、南京地鐵2號線東延一站至液晶谷（天佑路）後，對寶華新城的未來發展十分有利；

4、避免瞭與寧揚輕軌線在對接南京地鐵線路方面的競爭，寧揚線仍可從2號線的經天路站接出，經4號線的仙林湖站通往揚州；

5、從美學角度來看，與南京地鐵2、4號線及寧揚線四線交匯，形成一個完美的對稱圖形。

如果能采用這樣的方案，寧鎮、寧揚就可以實現與2、4號線直接換乘，直達南京的市中心新街口和鼓樓，在軌道交通方面率先實現寧鎮揚一體化。

感謝您能閱讀我的來信，謝謝。

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2月初，有媒體報道省政協委員、鎮江市副市長曹麗虹“關於加快推進寧鎮揚一體化進程的提案”。在提案中披露瞭逐一介紹瞭寧鎮兩地四條軌道交通的籌劃進度，有一些軌道交通也即將正式開工建設。而南京某中學學生來信中提到軌道就包括在這次的提案中。

1寧鎮城際軌道、寧儀揚城際輕軌

寧鎮城際軌道初步規劃線路起於仙林東地鐵站，經寶華、下蜀、高資，接入鎮江南站，全長約60公裡。目前，正在抓緊開展線路、方案的論證研究，爭取2017年開工建設。

網傳線路圖

鎮江擬建輕軌S1號線，與南京地鐵S5號線對接，組成寧鎮城際輕軌。

網傳站點名

網傳示意圖

寧揚線（又稱南京地鐵S5號線）計劃於2025年以前通車。寧揚線途徑棲霞區、儀征市和揚州市，線路西起經天路站，向東經過龍潭地區後往北下穿長江，進入儀征市萬年北路，穿越儀征市區後一路向北，北至揚州站。

寧揚線全長58千米，是中國建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。

網傳規劃圖

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寧句城際軌道（S6線）

該項目在《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）》中被列為2016－2020年實施項目，線路起於南京軌道交通2號線馬群站，終點接鎮江句容，全長約31.9公裡，其中句容段7.8公裡，爭取2017年底前開工建設。

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鎮江東（經句容）至南京南站城際軌道

該項目已列入《南京都市圈軌道交通規劃》，將成為寧鎮揚都市圈內連接揚州、鎮江主城區與南京祿口機場的重要連接線。建議鎮江境內線路經鎮江東站、丹徒、句容，接南京祿口機場，力爭2018年開工建設。

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鎮江東（經句容）至南京南站城際軌道

該項目設計路線起於鎮江東站，至句容，然後向西經寧句城際（S6線）銜接南京南站，全長約55公裡，鎮江境內約42公裡。該項目將有效連接鎮江中部地區重點鎮、增強路網的靈活性，其中鎮江東站將規劃建設為連鎮鐵路重要的交通綜合樞紐。

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